ABLE-1 med fly

Har du en ABLE-1 med "flysikre" batterier?

Hvis du har en scooter med to "flysikre" batterier, et front batteri og/eller et i pladen på hver 280 Wh (7,8 Ah, hvert batteri vejer fra 1,5 til 2,8 kg) så er de tilladt at tage med på flyrejsen. Har du et større batteri (15 Ah eller langturs batterierne på 30Ah, eller 1080 kWh, så er de ikke tilladt på fly, kontakt os hvis du har dem og alligevel skal rejse, måske har vi nogle flysikre du kan låne eller leje imens du rejser)

Scootere solgt i 2025 kom enten med to stk fly godkendte batterier, et i fodpladen og et foran. Scootere fra 2026 lageret kommer som standard med eet batteri godkendt til fly (det letteste af de to) og eet batteri til langturen, som man altså må lade blive hjemme hvis man rejser med fly.

Hvad er reglerne for at bringe min ABLE med på flyrejsen?

Her finder du regler, erfaringer og de dokumenter du skal medbringe, foruden din scooter naturligvis.

Mange flyselskaber er slet ikke klar over de præcise regler ifølge IATA, som er den officielle myndighed på området. Seneste revision findes her
mobility-aid-guidance-document.pdf

Der findes de "normale" regler for Li-ion batterier, og de begrænser batterier til max 100 Wh per stk, f.eks. powerbanks, og så er der særlige undtagelser for handicap scooterne, som det altså ikke er alle der kender, og hvor nogle mener at der er en grænse på kun 160 Wh per batteri

Reglerne har fået en opdatering fra januar 2026 som fordrer at batteriet skal være afladet til 25 procent. I en tidliger præcisering af reglerne galdt det kun for celler over 2600 mAh. Batteri cellerne i ABLE-1 er præcis 2600 mAh per stk, men alligevel kan det være en god ide at aflade batterierne. Det handler trods alt om sikkerhed, i 10 km højde med 800 km/t, og er de ikke afladet kan flyselskabet måske stille krav om særlige beskyttelses kasser.

Li-ion batterier er karakteriseret som "farligt gods" og der skal være certifikater på dem og test rapporter, som linket til nedenfor, og jeg har selv prøvet, og er blevet gjort opmærksom på at flere flyselskaber slet ikke kender til reglerne, og har nægtet alt over 160 Wh, lige indtil man selv finder de rigtige regler, så kan de godt godkende scooteren.

Her er citeret de helt korrekte regler fra IATA dokumentet der er linket til ovenfor:

Wheelchairs / Mobility Aids with Lithium Batteries

Lithium batteries that are used to power the wheelchairs and mobility aids must be of a type which meets the requirements of each test in the UN Manual of Tests and Criteria, Part III, subsection 38.3. Approval may be given for the lithium battery(ies) to remain installed in the wheelchair or mobility aid, if the battery(ies) is protected against damage by the design and securely attached or be removed, following the manufacturer’s instructions. If the battery remains installed, and the total of the installed batteries exceed 300 Wh, then the operator is required to consider additional safety mitigation measures. Commonly, these will be with certain operators that have either fire-resistant containers in which the mobility aid will be transported, or fire-resistant covers, which can be put over the device. Alternatively, the airline may require the battery to be transported at a reduced Indicated battery charge of 25% or less.
Some operators have determined from their safety risk assessments, that lithium batteries must be removed from the mobility aid and carried in the cabin. The removed battery(ies) must not exceed a total of 300 Wh.
A passenger may carry spare batteries up to a cumulative total of 300 Wh per mobility aid. All removed and spare batteries must be protected from damage (e.g. by placing each battery in a protective pouch) and must only be carried in the passenger cabin

Batterierne i ABLE-1 skal tages med i kabinen som håndbagage, men vægten af dem tæller ikke med i vægten af normal håndbagage. Da et batteri vejer ca. 3 kg er det ikke et problem at lægge dem i "overhead compartment" rummet over sæderne, men gør flypersonalet opmærksom på at de er der, måske vil de have dem et sted de kan holde øje med dem, og ved turbulens, hvis lågen springer op, så vil en 3 kg stålkasse med skarpe hjørner nok ikke gøre noget godt for den som kan få dem i hovedet.

Mobility scooter / handicap scootere, kørestole og andre handicap hjælpemidler må den medbringes gratis, der skal altså ikke betales for ekstra vægt. Dog kun hvis du som handicappet selv er med og som det ses nedenfor kan flyselskaberne have nogle konkrete begrænsninger, f.eks. hvis der er pladsmangel, og nogle flyselskaber har grænser for hvor mange af de "store" scootere de vil have med ad gangen. Så er det godt at en ABLE-1 foldet sammen kun fylder som en kuffert!

Hvad gør jeg hvis jeg ikke har de rigtige batterier?

- Har du købt en ABLE med større batterier må disse ikke medbringes på fly. Hvis du har brug for batterier tilladt i fly, kontakt os da hurtigst muligt så vi kan få bestilt et sæt batterier til dig. Måske har vi et sæt du kan låne med til turen hvis det ikke kan nås ellers. (udlån er betinget af at der efterfølgende bestilles et sæt batterier til næste tur, og er kun en mulighed i nødstilfælde og hvis vi har nogen, evt fra et demo køretøj, evt at vi bytter batterier, så demoen fortsat kan køre mens du er på ferie og at vi så låner dine til demonstrationer mm)

Hvordan skal jeg forberede mig inden flyrejsen med min ABLE-1?

- Flyselskabet skal have besked. De vil typisk spørge om køretøjets vægt (40 kg incl. batterier, sæde og evt golfbeslag, 30 kg uden sæde, batterier og golfbeslag), mål (udfoldet længde incl golfbeslag: 140 cm, excl golfbeslag: 110 cm, sammenfoldet længde: 50 cm), bredde 60 cm, højde 80 cm). Mål er rundet lidt op, så de ikke klager over en cm eller to. Det er også en god ide at emaile dem det ”flycertifikat” der følger med batterierne.

Fly certifikaterne finder du her, der er 4 ialt, to per batteri, selve data and safety sheetet og test rapporten:

Front batteriet er det sorte og base batteriet er det der sidder i fodpladen, som er solgt sammen med scootere i 2025

03HB3678B_UN_test_report_78_front.pdf
03HB3678B_identification_and_safety_airtravel_78_front.pdf
03HB3678C_UN_test_report_base_battery.pdf
03HB3678C_identification_and_safety_flight_base_battery.pdf
Dokumentet der godkender scooteren som "medicinsk udstyr" findes her og kan måske også være en god ide at medbringe, ihvertfald i et enkelt eksemplar, da det ikke er sikkert at bestemmelses stedet (eller Københavns lufthavn) genkender scooteren, da den jo fortsat er ny på det danske marked og "kun" sælges i 50 lande globalt, mest i Asien dog (og de kender den ikke i Thailand, bortset fra min der er fløjet en enkelt gang, og som snart kommer igen) MDR_approval.pdf

- Opgiv også batteriernes kapacitet: 280Wh per batteri. Der er to stk, eet under fodpladen og det der sidder foran. 36V, 7,8 Ah per batteri. Batteri cellerne er 18650 celller (NMC celler) på hver 2600 mAh.

- Få en skriftlig godkendelse fra flyselskabet på at køretøj og batteri må medbringes. Evt medsend et billede af dit eget køretøj (så kan du også nemmere bevise evt transport skader). Der er billeder af scooteren i flycertifikaterne, men tag hellere et billede af din egen også

- ¨For scootere leveret i 2025 med fly batterier: Batteriet under sædet skal afmonteres, da alle batterier skal i kabinen som ”håndbagage” og selve køretøjet skal i flyets lastrum som indchecket bagage. Inden du ankommer til lufthavnen kan du med fordel løsne de to bagerste skruer på fodpladen eller pille dem helt af. Husk at det ikke er sikkert at du må medbringe en skruetrækker i håndbagagen, så løsn dem gerne hjemmefra og put skruetrækkeren i den indcheckede bagage

Kan der være problemer med godkendelsen af ABLE-1 på flyrejser?

- Det er en god ide at komme i ekstra god tid. Vi har selv erfaring med at flyve med ABLE-1 fra lufthavnen i Bangkok (BKK). Her havde vi alle papirer iorden. Det tog alligevel en time i Check-In mens de konfererede, tog billeder af batterierne, konfererede noget mere, og til sidst blev enige om at jeg ikke måtte køre til gaten, da de ikke havde mandskab til at løfte køretøjet fra gaten og ned i flyets lastrum. Så sæde og golfbeslag blev påsat det sammenklappede køretøj der så kom i lastrummet sammen med den øvrige bagage. Det blev afhentet som ”odd-size luggage” ved bagagebånd 1 i Kastrup Lufthavn (CPH)

- En ting at være opmærksom på, er at der er to forskellige regler for batterier af Li-ion typen: Enten 300 Wh for eet batteri + et reservebatteri i samme størrelse, eller 2 stk a 160Wh. De 300 Wh kræver forhåndsgodkendelse og INTET andet end mobility scootere og elektriske kørestole må medbringe batterier af denne størrelse.

Hvor finder jeg de officielle regler for flyvning med handicap scootere?

- Flyselskaberne fastsætter selv deres egne regler, derfor kan der være nogle flyselskaber der nægter at medtage handicap / mobility scootere, eller som holder sig til 160Wh regelen for max størrelser. Der kan også være forskellige begrænsninger i størrelser der tillades og endeligt kan nogle flyselskaber afvise et køretøj simpelthen af pladsmangel i flyets lastrum eller regler om at de kun medtager et vist antal

- https://www.flysas.com/en/customer-service/contact/forms/special-travel-needs/ SAS’ side for bestilling af kørestols assistance eller godkendelse af at medbringe egen scooter. Her overholdes de 2 x 300Wh, der er til gengæld regler for hvor meget en scooter må fylde (90 x 90 x 90 cm og max 90 kg) som ABLE holder sig langt indenfor når den er sammenfoldet

- https://www.thaiairways.com/en/travel_information/baggage.page ThaiAirways. Reglerne er specificeret under punktet “Dangerous Goods” neders på siden, og tillader 2 x 300Wh batterier, men ikke alle deres medarbejdere kender til den regel.

- Thai Airways kom f.eks. med påstanden om max 160Wh per batteri da jeg først henvendte mig til dem da jeg selv skulle have en ABLE-1 med hjem fra Thailand der var leveret der, og jeg måtte derefter på deres egen hjemmeside, finde de regler der gælder, og først derefter blev 2 x 300 Wh godkendt.

- https://www.norwegian.com/en/travel-info/baggage/restricted-items/dangerous-goods/ Norwegian’s side om batterier. De overholder også 2 x 300Wh reglen men kræver forhåndsgodkendelse. Vær også opmærksom på at de har en øvre grænse for hvor mange køretøjer de tager ombord på et fly.

- https://www.finnair.com/dk-en/special-assistance-and-health/wheelchairs--other-mobility-aids-and-medical-devices Finnair har en grænse på max 1 stk 300Wh batteri + 2 stk 160Wh, så vær opmærksom på det og vælg evt et andet fly selskab, eller ring til dem, måske er de til at tale med

- https://help.ryanair.com/hc/da/categories/12489466690833-S%C3%A6rlig-assistance Ryanair skriver lidt kryptisk at batterier kan blive siddende på køretøjet hvis de kan frakobles helt (det kan begge batterier på ABLE-1) men også om 300Wh x 2 reglen som de anderkender

- https://cdnp.flypgs.com/files/pdf/lithium_battery_chart.pdf Pegasus Airlines anderkender 2 x 300Wh

- https://www.britishairways.com/content/information/disability-assistance/assistance-available British Airways tillader 2 x 300Wh batterier eller at et batteri kan blive siddende

- https://www.klm.dk/en/information/assistance-health/own-wheelchair KLM har en brochure og fra den et link til et hollandsk site der også tillader 300Wh batterier.

- https://www.faa.gov/hazmat/packsafe/airline-passengers-and-batteries Generelle regler fra FAA (de amerikanske luftfarts myndigheder), igen 2 x 300Wh

Så generelt set er der bred enighed om reglerne, men igen er det ikke sikkert den enkelte medarbejder kender dem. Vi er stødt på en del eksempler på folk der har fået at vide at deres kørestole / handicap scootere (ikke ABLE-1) var for store eller at batteri grænsen var 160Wh, som vi også selv fik at vide da vi første gang henvendte os til Thai Airways, indtil vi selv fandt reglerne på deres egen hjemmeside.

De gør det ikke for at genere folk generelt, men af hensyn til fly sikkerheden. Det er nok også derfor at det KUN er handicap scootere (og elektriske kørestole) der må medbringe større batterier. Alle andre er henvist til 160Wh eller væsentligt mindre, og det er også for nyligt blevet forbudt at oplade powerbanks i fly, fordi der er sket et uheld.

Airseven https://airseven.dk/faq/ har nægtet et køretøj med 300Wh batteri (ikke en ABLE-1, men en mindre scooter) selvom deres regler, fundet under punktet "Behov for assistance" skriver 300Wh eller 2 x 160 Wh, så her er endnu et eksempel på personale der ikke kender deres egne regler, eller de internationale, til bunds. Der er krav om at batterierne har en test rapport, og det er ikke sikkert at alle "konkurrenter" husker det. Oplevelsen var dog ikke anderledes end den jeg selv oplevede ved Thai Airways indtil jeg selv fandt reglerne hos dem.

Vær velforberedt, og skal du afgive informationer du ikke har, så giv os et ring, så er vi gerne behjælpelige når du anmelder køretøjet til flyselskabet, og hvis et flyselskab afviser 300Wh når du forud anmelder det, så sig til, så er vi måske behjælpelige med at finde flyselskabets egne regler, som det i flere tilfælde desværre har vist sig nødvendigt

Hvad vejer batterierne?

Frontbatteriet beregnet til fly vejer 2.8 kg. Det mindre batteri i fodpladen vejer ca 1,5 kg. Fra 2026 leveres ABLE-1 kun med det sorte 2,8 kg batteri som er nemmere at afmontere og medtage. Batterier i fodpladen eller et ekstra sort 280 Wh batteri fås på bestilling

Huskeliste for ABLE på fly:

- Få både køretøj og batterier forhåndsgodkendt af flyselskabet

- Medbring forhåndsgodkendelsen som mail eller udprintet sammen med din billet

- Medbring ”flycertifikater” gerne i flere eksemplarer, så de kan få lov at beholde et eksemplar ved hver flyvning. Hav det også gerne som PDF

- Gør dig selv bekendt med hvordan du afmonterer batteriet under bundpladen og medbring en LILLE skruetrækker, eller fjern skruerne og læg skruetrækker i den indcheckede bagage. Der er også regler for længden af skruetrækkere.

- Hvis du ikke får lov at køre til og fra gaten, så husk også at bestille generel kørestols assistance hvis du har brug for det.

- Pak evt ABLE ind, og sørg for at alle løsdele er aftaget eller godt fastgjort til køretøjet så der ikke er noget der falder af under transporten.

Kontakt:

L3WO Aps
Hasselvang 9
2660 Brøndby Strand
Tlf: 40 90 49 02
Email: kontakt@L3WO.eu
CVR nr 44970589